I. Mesures de traitement immédiates
1. Rouleau à tambour en acier :
Pulvérisation d'eau pour éviter le collage : Vaporisez de l'eau sur le rouleau (une petite quantité de tensioactif peut être ajoutée), mais la quantité d'eau doit être strictement contrôlée et pulvérisée en brouillard pour éviter que le mélange ne refroidisse trop rapidement.
Carburant diesel interdit : Le carburant diesel endommagera la structure colloïdale de l'asphalte, entraînant une diminution de la qualité de la surface de la route.
2. Rouleau de pneu :
Cuisson et revêtement : au début de l'étape de compactage, une petite quantité d'agent de démoulage ou d'agent antiadhésif-peut être appliquée, ou une petite quantité d'eau peut être pulvérisée. Roulez d'abord dans la zone à haute température-pour réchauffer les pneus rapidement, puis arrêtez d'arroser.
Isolation du tablier : Un tablier doit être ajouté autour du pneu pour l'isolation. Lors de travaux à basse température, un anneau peut être utilisé pour entourer le pneu afin de bloquer l'invasion directe de l'air froid.
II. Précautions opérationnelles
1. Système de pulvérisation d'eau :
Contrôlez la pulvérisation d'eau : L'eau doit être pulvérisée sous forme de brouillard et non sous forme d'un jet d'eau, pour éviter que le mélange ne refroidisse trop rapidement.
Moment de pulvérisation d'eau : Pendant le compactage, la pulvérisation d'eau doit être réglée selon les besoins pour garantir que la surface du rouleau reste humide et empêcher l'adhérence du mélange d'asphalte.
2. Sélection et entretien de l'équipement :
Paramètres d'équipement : sélectionnez un rouleau doté de caractéristiques anti--antiadhésives, tel que le mini-rouleau STORIKE/SDBM de 2 tonnes (largeur de tambour vibrant de 900 mm, fréquence de vibration de 65 Hz) ou le mini-rouleau d'ingénierie municipale KERI (capacité du réservoir d'eau de 30 L).
Entretien : Inspectez régulièrement le système de pulvérisation d'eau du rouleau et le dispositif de revêtement anti-adhésif-pour garantir le fonctionnement normal de l'équipement.
III. Techniques opératoires :
1. Démarrage et conduite :
Au démarrage, poussez doucement le levier d'inversion pour éviter les accélérations brusques qui pourraient provoquer l'adhérence des rouleaux.
Gardez le volant stable lorsque vous conduisez en ligne droite et faites attention au rayon de braquage lorsque vous tournez.
2. Direction et freinage :
Lors de la conduite, déplacez d'abord le levier d'inversion en position neutre, puis changez de direction une fois le véhicule complètement arrêté.
Lors du freinage, enfoncez d'abord l'embrayage principal, puis enfoncez la pédale de frein pour éviter un freinage brusque qui pourrait provoquer l'adhérence des rouleaux.
3. Opération conjointe :
Lorsque plusieurs rouleaux fonctionnent, la distance entre eux doit être supérieure à 3 mètres pour éviter les interférences mutuelles et le blocage des roues.
IV. Différences de fonctionnement entre les différents modèles
1. Rouleau d'impact :
Utilisez la méthode de compactage des roues échelonnées et contrôlez la vitesse à 10-15 km/h.
2. Rouleau vibrant :
Lors du changement de vitesse de déplacement, l'embrayage principal doit d'abord être débrayé.
