I. Défauts du système moteur
1. Fumée noire ou bleue : La fumée noire indique une combustion incomplète, tandis que la fumée bleue suggère que l'huile est impliquée dans la combustion ; les deux sont liés à la surcharge.
2. Puissance réduite et accélération lente : un fonctionnement prolongé à charge élevée du moteur entraîne une puissance de sortie réduite.
3. Détérioration accélérée de l'huile : Les températures élevées provoquent une oxydation et une détérioration de l'huile, entraînant une perte de lubrification et de protection, pouvant conduire à des défauts graves tels que des rayures sur les cylindres et le grippage des roulements.
II. Anomalies du système hydraulique
1. La température de l'huile hydraulique augmente de 15 à 20 degrés : cela indique une diminution de la viscosité de l'huile, un vieillissement des joints et un risque accru de fuite.
2. Mouvement lent ou faible : par exemple, un démarrage/arrêt défectueux du rouleau vibrant ou une direction lourde indique une puissance insuffisante du moteur hydraulique.
3. Fuites ou éclats de tuyaux : Une pression excessive du système peut provoquer des fuites ou même des éclats de tuyaux au niveau des joints ou des tuyaux, posant ainsi un risque pour la sécurité.
III. Dommages aux paliers vibrants et aux composants de transmission
1. Bruit anormal des roulements ou surchauffe : une surcharge réduit la durée de vie des roulements vibrants de 30 à 50 %, ce qui entraîne un "bourdonnement" ou une chaleur excessive.
2. Blocs excentriques desserrés ou arbres cannelés usés : cela entraîne une amplitude instable, des vibrations de la machine et affecte le compactage.
IV. Fatigue des composants structurels et fissures des soudures
1. Fissures microscopiques dans les soudures des roues en acier : fatigue accumulée du métal, en particulier au niveau des connexions du moyeu et des nervures de renforcement.
2. Déformation ou fissures du cadre : la défaillance du dispositif d'absorption des chocs entraîne une transmission directe de la force d'impact, provoquant des dommages structurels.
V. Autres défauts typiques
1. La température de l'eau dépasse constamment 95 degrés : le système de refroidissement est surchargé, ce qui peut déclencher une protection d'arrêt automatique.
2. Alarmes fréquentes des instruments : l'ECU signale des codes d'erreur tels que P0234 (sur-pression de suralimentation) et P0087 (sous-pression de carburant).
3. Distance de freinage accrue et direction retardée : cela affecte la précision opérationnelle et la sécurité de la construction, en particulier lors de travaux sur des pentes où le risque est encore plus élevé.
