L'attention que vous portez au contrôle de l'usure de la courroie du pilon à plaques montre que vous effectuez avec diligence une maintenance préventive, ce qui est crucial pour éviter les dysfonctionnements soudains et garantir la sécurité de la construction.
Méthode d'inspection de l'usure de la courroie du pilon à plaque
La courroie est l'élément central du système de transmission de la pilonneuse à plaques, et son état affecte directement l'efficacité de la transmission de puissance et la durée de vie de l'équipement. Il est recommandé d'effectuer une inspection complète avant chaque opération et toutes les 50 heures de fonctionnement. Les étapes spécifiques sont les suivantes :
1. Inspection visuelle
Fissures et délaminage : Inspectez soigneusement la surface de la courroie à la recherche de fissures transversales ou longitudinales, en particulier au niveau des racines et des bords. Si des fissures sont détectées dans la couche de caoutchouc, dans les cordons exposés ou dans la séparation des couches, cela indique un vieillissement important.
Marques d'usure : observez s'il y a des bords d'usure anormale des deux côtés de la courroie. Cela peut être le signe d’un mauvais alignement des poulies ou d’une tension excessive.
Marques de brûlure : si la surface de la courroie est noircie, présente des marques de brûlure ou est localement durcie, cela est généralement dû à un glissement et à une surchauffe, et la courroie doit être remplacée immédiatement.
2. Tests de déformation et d’élasticité
Pliez la ceinture à la main pour ressentir sa souplesse. Une ceinture normale doit avoir un certain degré d’élasticité. S'il est rigide et présente un mauvais rebond, cela indique que le caoutchouc a vieilli et que sa résistance à la fatigue a diminué.
Vérifiez s'il y a une torsion, un renflement ou une expansion localisée, car tout cela peut entraîner une rupture soudaine pendant le fonctionnement.
3. Mesure des dimensions et de la tension : Utilisez une règle et une méthode de pression des doigts pour vérifier la tension : Appliquez environ 5 kg de pression au milieu de la ceinture ; la pression doit être comprise entre 10 et 15 mm. Un roulement trop lâche provoquera un glissement, tandis qu'un roulement trop serré accélérera l'usure.
S'il est équipé d'un tensiomètre, mesurer la fréquence ou la valeur de tension selon la norme du fabricant pour garantir le respect des spécifications techniques.
4. Observation dynamique pendant le fonctionnement : Après avoir démarré l'équipement, faites-le fonctionner à basse vitesse et observez si la courroie fonctionne correctement :
Qu'il y ait des sauts, des tremblements ou un bruit de « claquement » anormal ;
S'il y a un désalignement ou un glissement sur la poulie ;
Si l'augmentation de la température est anormale (après l'arrêt, elle doit être légèrement chaude au toucher, pas chaude).
✅ Critères de remplacement :
Toute fissure évidente ou cordon cassé apparaît ;
Utilisé pendant plus de 200 heures et montre des signes de vieillissement ;
Le glissement ou le bruit anormal ne peuvent pas être éliminés après réglage ;
A subi une combustion à haute température ou une déformation importante en traction.
⚠️ Conseils de sécurité :
Avant l'inspection, assurez-vous d'éteindre le moteur et de débrancher le fil haute tension-de la bougie d'allumage pour éviter un démarrage accidentel ;
Il est recommandé que deux personnes travaillent ensemble, l'une pour observer et l'autre pour faire tourner lentement le volant d'inertie ;
Lors du remplacement, utilisez des courroies d'origine ou correspondant aux spécifications-et évitez d'utiliser des marques ou des modèles différents.
