1. Préparation avant l'installation
Mise hors tension et débranchement du moteur : assurez-vous que l'équipement est complètement arrêté. Débranchez le fil haute tension-de la bougie d'allumage ou débranchez l'alimentation électrique pour éviter un démarrage accidentel.
Nettoyez la zone de travail : retirez l'huile, la saleté et les débris des poulies, des rainures et des zones environnantes pour empêcher les corps étrangers de pénétrer dans le système de transmission.
Vérifiez les spécifications de la nouvelle courroie : confirmez que le nouveau modèle, la longueur et la largeur de la courroie correspondent aux exigences du fabricant d'origine. Ne mélangez pas des courroies de spécifications différentes.
2. Placement correct de la ceinture
Insérez doucement la courroie entre les poulies motrice et menée. Assurez-vous que les couvercles en caoutchouc supérieur et inférieur ne sont pas installés dans des directions opposées pour éviter une répartition inégale de la charge.
Si plusieurs courroies sont utilisées, remplacez-les en groupe et installez-les simultanément. Ne mélangez pas les courroies anciennes et neuves pour éviter une répartition inégale de la charge et une défaillance prématurée.
3. Techniques d'installation
Évitez de faire levier : n'utilisez pas de tournevis ou d'autres outils pour forcer la courroie, car cela pourrait endommager la structure interne de la courroie ou les bords des rainures de la poulie.
Utilisation d'une courroie existante pour la traction (adaptée aux scénarios confinés dans l'espace {{0}) : connectez l'ancienne et la nouvelle courroie, puis tirez progressivement la nouvelle courroie en position en faisant tourner l'axe de la poulie.
Maintien du rayon de courbure : lors du déroulement ou de l'enroulement de la courroie, veillez à un rayon de courbure suffisant. Évitez de plier ou d’appliquer une forte pression pour éviter la rupture des cordons internes.
4. Réglage de l'entraxe et de la tension :** Tout d'abord, réduisez l'entraxe entre les deux poulies pour faciliter l'insertion en douceur de la courroie. Après l'installation, ajustez progressivement à l'espacement standard.
Utilisez une pince pour fixer une extrémité de la ceinture. Tendez la courroie en ajustant le plateau du moteur ou le manchon excentrique jusqu'à ce qu'il n'y ait plus d'affaissement significatif au niveau du rouleau de retour.
Appuyez vos doigts au milieu de la ceinture ; une pression de 10 à 15 mm est idéale, conforme aux normes de tension typiques des équipements industriels.
5. Calibrage de l'alignement et du parallélisme :** Assurez-vous que les axes des deux poulies sont parallèles et que leurs plans de symétrie coïncident pour éviter un désalignement de la courroie, ce qui peut entraîner une déviation de la courroie ou une usure accélérée.
Une règle à angle droit-ou un outil d'alignement laser peut être utilisé pour vérifier l'alignement des rainures des poulies ; l'écart ne doit pas dépasser 2 mm.
6. Essai et inspection finale
Après l'installation, faites tourner manuellement le volant d'un tour pour confirmer que la courroie fonctionne sans problème, sans obstruction.
Après avoir démarré l'équipement, faites-le fonctionner à basse vitesse pendant 3 à 5 minutes pour observer tout saut, bruit anormal ou surchauffe localisée.
Après avoir arrêté la machine, toucher la courroie et les zones de roulement ; ils doivent être légèrement chauds mais pas brûlants au toucher. Toute élévation anormale de la température nécessite une enquête immédiate pour en déterminer la cause.
✅ Notes clés :
Les courroies de groupe doivent être remplacées simultanément ; sinon, les différences de tension entraîneront des dommages prématurés.
Après l'installation, revérifiez toujours la tension et l'alignement pour éviter une réaction en chaîne de pannes causées par une mauvaise installation.
Il est recommandé de vérifier l'état de la courroie toutes les 50 heures de fonctionnement dans le cadre de l'entretien de routine.
